Mostní vnější sběrný a odtokový žlab na komunikaci I38 Debř je z kompozitu MEA
Před dokončením je rekonstrukce mostu u Mladé Boleslavi na silnici I38 dlouhý cca. 500 metrů. Vzhledem ke způsobu rekonstrukce bylo třeba vyměnit vnější odtokový žlab, který pobírá dešťovou vodu ze vtokových vpustí po celé délce mostu a ta je pak svedena na konci mostu do jímky....
číst dále
Objekty na obchvatu Olbramovic na silnici I/3 (E55) jsou vystrojeny kompozitními konstrukčními prvky MEA
Dlouho očekávaný obchvat Olbramic byl otevřen poslední den v září 2022. Silniční přidružené objekty jako propustky, přivaděče, chodníky, obslužná a úniková schodiště byly vystrojeny zábradlím a rošty z kompozitních konstrukčních prvků MEA. Kompozitní prvky vynikají dlouhou...
číst dále
Lávky, schodiště i zábradlí jsou ve vodojemu Bradlec z kompozitních prvků MEA
Vodohodspodářské stavby patří mezi aplikace, kde se kompozitní konstrukční materiál uplatňuje velice často. Odolnost proti vlhkosti nebo chemickým výparům, snadná montáž a dlouhá životnost patří mezi hlavní důvody, proč se zde kompozity používají. Nedávno jsme opět dokončili...
číst dále
Kompozitní rošty na rekonstrukci železničního mostu Rataje n/S na posázavské trati
Protiskluzové kompozitní rošty instalujeme v mnoha případech na železničních stavbách, nejenom na mostech. Nekorodují, mají výborné protiskluzové vlastnosti a jsou tiché při pojezdu. Tato poslední realizace je na rekonstruovaném mostě v Ratajích nad Sázavou.
Více o kompozitních...
číst dále
Rekonstrukce železničního mostu na trati Dětmarovice - Petrovice u Karviné - státní hranice
Další úspěšná rekonstrukce železničního mostu s kompozitními rošty MEA. Kompozitní rošty jsou na železničních mostech používány pro své výborné vlastnosti - nízká hmotnost, protiskluzový povrch, vysoká odolnost a dlouhá životnost bez údržby. Na některých objektech byly...
číst dále
Slovenská D1- úsek Hričovské Podhradie - Lietavská Lúčka
Kompozitní zábradlí právě instalujeme na stavebním úseku Hričovské Podhradie - Lietavská Lúčka slovenské dálnice D1. Speciální povrchová úprava, předem úspěšně dlouhodobě testována, zajišťuje na žádost investora trvalou barevnou stálost. Na dálnice se dodává nejen...
číst dále
Čerpací stanice pro pitnou vodu Děvín vystrojena kompozitními rošty a přechodovými lávkami
Právě dokončené a předané kompozitní konstrukce pro zajištění údržby v přečerpávacím objektu Děvín. Přechodové lávky zajišťují bezpečný přístup do všech míst objektu. Kompozitní mřížkové rošty jsou uložené na terčích a umožňují pod zvýšenou podlahou umístění...
číst dále
Lávka pro pěší a cyklisty ve Vodňanech
Nová kompozitní lávka právě dokončená ve Vodňanech. Použití kompozitních nosných prvků je doplněno o kompozitní zábradlí se svislou výplní. Rošty s velikostí ok 10x10 mm jsou bezpěčné na chůzi nejen lidem, ale také psům. Protiskluzový povrch roštů zajišťuje vysokou bezpečnost...
číst dále
Realizujeme kompozitní zábradlí na dopravních stavbách v ČR a SR
Právě dokončované objekty na slovenské dálnici D1 Prešov Jih-Západ jsou vybaveny kompozitním zábradlím MEA vyobrazeným na fotografii. Na Slovensku, stejně jako v České Republice, se kompozitní zábradelní prvky používají na revizní nebo úniková schodiště. Kompozitní materiály...
číst dále
Vybavení ČOV Budměřice na Slovensku kompozitními prvky MEA
Na čistírnách odpadních vod se standardně instalují konstrukční prvky, jako zábradlí, rošty, poklopy, lávky nebo žebříky z kompozitních materiálů. Ne jinak tomu je také na rekonstrukcí ČOV Budměřice. Vysoká odolnost proti vlhku a korozi předurčuje využití kompozitů na poklopy...
číst dále
Kompozity MEA se používají při modernizaci dálnice D1
Při výstavbě i modernizaci dálnic se používají nejen rošty na zakrytí zrcadel mostů, ale také kompozitní zábradlí. Lankové nebo s madlem nyní instalujeme na úsek D1 Větrný Jeníkov. Podél komunikace je instalováno kompozitní zábradlí s madlem a jednou výplní, přes nadchod pro...
číst dále
Těsně před koncem roku se otevřel úsek dálnice D1 Přerov-Lipník
MEA byla u toho, na dopravní stavbě D1-0137 dodávala veškeré kompozitní prvky. Na nově otevřeném úseku se instalovaly kompozitní rošty na zrcadlech mostů a konstrukce na přidružených retenčních stavbách. Montované kompozitní rošty MEA byly použity na zakrytí zrcadel mostů, zábradlí,...
číst dále
Kompozitní zábradlí se svislou výplní na nádrži Choltický
Stejně jako na suché nádrži v Jelení, která se realizovala na jaře, se nyní na lávku také použilo zábradlí z kompozitu. Pro konstrukční variantu bylo zvoleno zábradlí se svislou výplní s madlem ve žluté barvě.
Více o kompozitním zábradlí na vodohospodářských stavbách...
číst dále
Instalace kompozitní lávky na rekonstrukci železničního mostu v Krnově
Při rekonstrukci železničního mostu Krnov-Most na trati Krnov-Olomouc došlo také na výměnu pochozí lávky. Původní zakrytí bylo vyměněno za kompozitní rošty Micromesh s oky pouze 10x10 mm a s protiskluzovou úpravou, která je bezpěčná i při dešti nebo sněžení. Výměna byla provedena...
číst dále
Na trati Vimperk-Lipka se instalovaly lávky a zábradlí z kompozitu
Při porovnání pracnosti v průběhu instalace a náročnosti na údržbu se pro zakrytí 130 metrů dlouhé lávky zvolilo řešení z mřížkových kompozitních roštů. Mřížkové rošty, díky své protiskluzové úpravě a vysoké odolnosti i v mrazech, jsou bezpečnější a bezúdržbové...
číst dále
Kompozitní zábradlí a rošty na lávce u suché nádrže Jelení
Diskutabilní projekt suché nádrže Jelení, která doplňuje ostatní vodní díla v regionu, se možná časem naplní vodou. Z počátku má však sloužit jako rezerva v případě nadměrného množství vody. Obslužná lávka, která se nedávno dokončila, je vybavena kompozitním zábradlím...
číst dále
Použití kompozitích desek místo betonových panelů při výstavbě pěší lávky v Žilině
Při návrhu nové pěší lávky v Žilině se původně zvažovalo použití betonových panelů. Po zvážení všech možností se poté zvolilo řešení s kompozitními plnými kryty výšky 50 mm. Ušetřilo se tak na hmotnosti několik desítek tun a tento parametr se promítl také na efektivnějším...
číst dále
Rekonstrukce lávky s kompozitními plnými kryty MEA
Při nedávné rekonstrukci lávky v Liberci (LB073) byly na překrytí mostovky použité kompozitní plné kryty sendvičové (oboustranné) kontrukce. Lehká sendvičová konstrukce zajišťuje vysokou pevnost a odolnost při minimální váze. Pochozí vrstva je s protiskluzovou úpravou, která...
číst dále
Výměna kompozitních roštů na železničním mostě na trase Beroun-Rakovník
Právě probíhající rekonstrukce železničního mostu ve Žloukovicích na trase Beroun - Rakovník je opět s kompozitními rošty MEA. Jedná se o další použití kompozitních roštů MEA na železničních mostech. Je výhodné pro svou bezúdržbovost, nízkou hmotnost a bezpečnost. Protiskluzové...
číst dále
Zakrytí vodárenského objektu na dálnici D3 samonosnou kompozitní konstrukcí
Právě se dokončuje zakrytí vodárenského objektu na stavbě části dálničního úseku D3-Ševětín. Samonosná kompozitní konstrukce zakrývá jímku o velikosti 7x8 m. Samonosná konstrukce splňuje požadavek na demontovatelnost a na manipulaci pouze s lehkou technikou. Téměř bezúdržbové...
číst dále
Kompozitní rošty MEA Micromesh na pěší lávce v Chomutově uspořily 45 tun materiálu
Při rekonstrukci pěší lávky, která vede přes 13 kolejišť na nádraží v Chomutově, byla demontována původní železobetonová deska a nahrazena kombinací plných kompozitních desek a kompozitních roštů Micromesh s oky 8x8 mm. Značná úspora váhy o 45 tun prodloužila významně další...
číst dále
LinkedIn příspěvek
member of mea group